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还有一点最为重要,怕他秦小鹏的进货量不能一直持续。 增产增了,设备添了,厂子扩了。 到时候再哪一天不要那么多货物了怎么办? 积压库存的货物卖给谁去? 一下子就会被打回原形,资金链很可能断裂,工厂陷入绝境。 当然秦小鹏现在也确实不敢给厂家任何承诺。 要知道一列五十车皮的火车,大概就是价值四千三百多万元的货物。 一天运十列火车,那就是五百车皮,四亿三千万元货物。 再增加五列,那一天就是六亿四千多万生活物资,一年就是两千三百六十多亿元。 如果想签订更多货量合同,那些厂子一定会要求进货方,增加违约金赔偿条款,一旦违约,也将面临巨额赔偿。 未来某一天真就因为什么特殊原因,不可抗拒因素。 秦小鹏在伏特加国倒卖生活物资,卖不出去了怎么办?被人限制销售又怎么办? 结果只有一个,赔死! 钱是赚不完,有风险就要杜绝。 所以秦小鹏决定就这样吧! 一天发十列火车,五百个车皮货物。 大概每天能赚一千八百万卢布,换成港币就是1.44亿,一年也能赚个五百多亿港币,约合六十多亿美刀。 这个收益已经让他非常满意了。 秦小鹏作为过来人,苏连解体,卢布巨幅贬值,这么大个事,后世三岁小孩都知道的,他更不例外。 自然他要求克隆人诺夫斯基,每天都要把收上来的利润,换成美刀。 其它的钱换成华国币,去给华国的各个生产厂商结钱。